原标题：【降本百问】降低实体经济企业成本100问（七）—降低企业物流成本

  背景介绍、降低企业税费负担、降低企业融资成本、降度易成本、降低企业人工成本、降低企业用能用地成本、降低企业物流成本、提升公司效率、鼓励带领企业内部挖潜等九个方面，对照国家、江苏省特别是南京市有关政策文件提炼出具体的问答内容，共有100问，力求涵盖降低实体经济企业成本政策的所有方面

  为方便广大企业多渠道地获取有关政策信息，本微信平台将分九期刊载手册政策问答部分的相关联的内容，本期为“降低实体经济企业成本100问（七）—降低企业物流成本”部分。

  支持我市重点流通企业、货架生产、射频识别（RFID）生产研发、运输车辆制造、托盘租赁运营等有突出贡献的公司完善和统一包装、周转箱（筐）和托盘编码标准；完善多式联运、冷链等标准；制定或修订标准化托盘货架标准；研究制订带盘运输、带板运输等有关标准；研究制订重要农产品分拣包装运输标准。

  围绕物流采购、运输、储存、配送、包装、装卸等环节，在设施、流程、运营、服务等方面，基于国内外物流标准化现状及我市物流标准化需求分析，编制南京市物流标准化发展规划；按照总体设计、分步开发、逐步完善的原则，建设基于现代信息技术的物流标准化管理服务信息平台。

  《组织申报2015年度南京市物流标准化试点资金的通知》（宁商服务[2016]462号）

  南京区域外生产贸易企业，每年从南京港进出口外贸重箱500标箱以上的，对增加的重箱，按每标箱给予奖励；超过3000标箱的部分，对增加的重箱提高奖励标准。

  对每年从南京港进出口外贸重箱8000标箱及以上的重点企业，按每标箱给予奖励。（与增量奖励不重复）

  对在南京市经营的集装箱码头经营企业，集装箱年吞吐量同比增幅每达1%：对年吞吐量在1万标箱以上20万标箱以下的、年吞吐量在20万标箱以上的分别给予不同幅度的奖励；年吞吐量在1万标箱以下的不奖励。

  对进出南京港的集卡车辆通过南京境内过江通道所发生的通行费用，给予适当补贴，若政府出台政策减免南京港集卡车辆通过南京境内过江通道的通行收费，则取消该项补贴。

  我市港口物流发展专项资金对“重点物流场站、内陆港建设项目”补助类别包括哪些？

  对港口节能技术应用，包括绿色照明、清洁能源与再次生产的能源应用、靠港船舶利用岸电技术应用、港口燃油装卸机械“油改电”与“油改气”技术应用和港口机械节能技术应用等方面的项目，建筑设计企业争取到部、省财政补贴的，市级财政给予适当补贴。

  （一）五条纵向线）呼和浩特 -- 南宁；3）北京 -- 海口（含长沙－南宁连接线）哈尔滨 -- 海口（含天津至北京连接线）上海 - - 海口（含鹰潭至常山连接线）；

  （二）二条横向线）连云港 -- 乌鲁木齐（含西宁至兰州连接线）上海 -- ；

  网络累计长度2.7万公里，全面实现了省际互通，直接连通了全国29个省会城市，71个地市级城市，覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。

  《关于加强完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》(交公路发〔2009〕784号)

  享受“绿色通道”政策的鲜活农产品是指新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶。为统一政策、便于操作，交通运输部、国家发展改革委经商有关部门，对鲜活农产品具体品种进行了进一步界定，制定了《鲜活农产品品种目录》（附后）。畜禽、水产品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工产品，以及花、草、苗木、粮食等不属于鲜活农产品范围，不适用“绿色通道”运输政策。

  《关于加强完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》(交公路发〔2009〕784号)

  （一）优惠措施：自2017年1月1日起，对持有“运政苏通卡”并同时使用本车“运政苏通卡”缴纳高速公路和普通公路通行费的货物运输车辆享受的优惠幅度从现有的2%提高到10%，优惠期暂定1年，超限超载运输车辆不予优惠。

  如超限、持纸质运输许可证或未开通ETC功能的运政苏通卡、运政苏通卡余额不足的货物运输车辆，不享受10%的优惠政策，持普通苏通卡正常享受2%优惠。

  对经过宁淮高速公路安徽境内天长段的优惠车辆，天长段所产生的通行费不享受优惠政策。

  优惠车辆违规采取U型、闯卡、恶意影响计重设备等偷逃通行费行为；出口刷卡时显示运政苏通卡无入口信息，而经核实入口已发普通通行卡，属于驾驶员故意套卡的也没法享受优惠。

  《省政府关于逐步降低实体经济企业成本的意见》(苏政发〔2016〕156号)

  全市交通船闸船舶过闸费在现有征收标准基础上给予20%的优惠；全市水利船闸船舶过闸费（不含经营性船闸）在现有征收标准基础上给予10%的优惠；全市交通船闸、水利船闸对通过船闸的集装箱货运船舶免收过闸费。优惠期暂定2年。政

  《省政府关于逐步降低实体经济企业成本的意见》(苏政发〔2016〕156号)

  截至目前，包括武汉、西安、乌鲁木齐在内，中国24座城市已开通中欧班列线座城市。为实现中欧之间的道路联通、物流畅通，推进“一带一路”建设提供了有力的运力保障。